Sien 2020 las distancias recorridas por camiones vacíos representaban alrededor de el 20,6%, eso por lo menos según las estadísticas del ATRI, el año pasado eran ya el 14,8%.
Eltransporte de mercancías, en riesgo por el aumento de camiones en vacío. La cadena de suministro de mercancías corre riesgo de romperse debido a que muchos transportistas no pueden soportar el coste que supone mover camiones vacíos, debido a la caída de la actividad económica, por lo que piden ayuda para poder seguir operando. 4 min
Implantaciónde AGVs en ruta de vacíos de un almacén logístico MEMORIA Autor: Christian Querol Jorba Director: Bruno Domenech Lega Convocatoria: Septiembre 2018 Escola Tècnica Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona

Elaumento de las exportaciones hortofrutícolas en las dos últimas semanas como consecuencia de la crisis del coronavirus Covid-19 ha provocado que sean muchos los camiones con origen España que se encuentran fuera de nuestras fronteras sin un retorno garantizado, al menos con mercancía. Normalmente, estos camiones regresan

Señalóque esto llevó a que muchos propietarios de camiones estén dispuestos a realizar servicios que antes no hacían, porque ahora no hay demanda y tienen la necesidad de trabajar. “Por ejemplo hay muchos camiones detenidos, quizás por cinco días, y aceptan viajes de 500 km, aun con un retorno vacío .
Puesla forma de recoger envases para su reutilización es, precisamente, mediante sistemas de depósito, devolución y retorno. Si los distribuidores no aceptan de vuelta los envases vacíos están fomentando una economía lineal que apunta a un vertedero o a una incineradora como destino para los residuos de envases.
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